Schneefräse winterfit machen: Wartung vor der Saison

Wann: der Zeitplan für Oktober und November

Eine Schneefräse braucht keinen Stress, aber einen Termin. Die folgende Reihenfolge ist ein Vorschlag für schneereiche Lagen; der tatsächliche Verlauf hängt von Ort und Wetter ab. Diese Seite ist die vorbeugende unter den Anleitungen im Bereich Störung und Wartung: Was hier im Herbst geprüft wird, taucht dort im Winter seltener als Störung auf.

• Anfang Oktober: Maschine aus dem Lager holen, Handbuch dazulegen, Sichtprüfung und Reinigung nach den Schritten unten. Fehlt etwas, bleibt Zeit zum Bestellen.
• Mitte Oktober: Antrieb prüfen (Benzin: Zündkerze, Öl, Kraftstoff; Akku: Akku und Ladegerät; Kabel: Kabel und Stecker). Reserve-Scherbolzen und Räumwerkzeug bereitlegen.
• Ende Oktober: Probestart im Freien, Schmierstellen nach Handbuch, Reifen und Gleitkufen. Wenn die Maschine nicht startet, bleibt noch Zeit für die Fachwerkstatt.
• November: Zubehör griffbereit an einen festen Platz legen: Räumwerkzeug, Reserve-Scherbolzen, Schutzbrille, Gehörschutz, Handschuhe. Bei Benzinmodellen frischen Kraftstoff bereithalten.

Das Gegenstück folgt im Frühjahr: Wie Sie die Maschine nach der Saison sauber in die Sommerpause schicken, steht auf der Seite Schneefräse nach der Saison einlagern. Wer das ordentlich gemacht hat, findet im Herbst deutlich weniger vor.

Die Checkliste: was Hersteller vor der Saison prüfen

Die Tabelle fasst zusammen, was Husqvarna, AL-KO, Toro, Honda und Güde in ihren Anleitungen vor oder zu Beginn der Saison nennen. Eine Zeile bedeutet nicht, dass jedes Modell diesen Punkt hat: Ein Akku-Gerät hat keine Zündkerze, ein Kabelgerät keinen Ölstand. Welche Punkte für Ihr Gerät gelten, entscheidet das Handbuch.

Diese Seite nennt bewusst keine Intervalle, Ölmengen oder Fettarten: Die Hersteller geben solche Werte nur für das jeweilige Modell an, und ein Wert, der für ein Gerät stimmt, kann für das nächste falsch sein. Notieren Sie sich besser beim ersten Durchgang, welche Punkte im Wartungsplan Ihres Handbuchs stehen, und heften Sie diese Notiz an den Platz, an dem die Maschine steht. Die Fachbegriffe in der Tabelle, etwa Schürfleiste, Gebläse oder Scherbolzen, erklärt das Glossar.

Schritt für Schritt: die Vorsaison-Durchsicht

Die folgende Reihenfolge verbindet die Prüfpunkte zu einem Ablauf. Sie ist als typischer Ablauf gedacht: Bei Ihrem Gerät gilt, was im Handbuch steht. Nehmen Sie sich dafür einen ruhigen Vormittag, nicht eine Viertelstunde vor dem ersten Schneefall.

Je nach Antrieb: Benzin, Akku, Kabel

Benzin-Schneefräse

Bei Benzinmodellen drehen sich die Vorsaison-Punkte um Öl, Kerze, Riemen und Kraftstoff. Husqvarna nennt den Motorölstand, die Zündkerze und die Riemen ausdrücklich als Prüfpunkte, AL-KO ergänzt Ölstand, Zündkerze und das Schmieren der Förderschnecke. Welche Kraftstoffart, welche Oktanzahl, ob E10 und ob ein Zweitakt-Gemisch nötig ist, steht ausschließlich im Handbuch. Nicht alle Benzinfräsen sind Viertakter. Alter Kraftstoff kann laut Husqvarna Startprobleme verursachen; wie Sie mit dem Rest im Tank umgehen, hängt wiederum davon ab, wie Sie im Frühjahr eingelagert haben (siehe Einlagern).

Beim Betanken gelten die Regeln der Hersteller: nur im Freien, Motor aus und kalt, nicht rauchen, den Tankdeckel langsam öffnen, nur bis zur Unterkante des Stutzens füllen, Verschüttetes aufwischen, die Maschine vor dem Start vom Betankungsort wegbewegen, nur zugelassene Kanister benutzen und Benzin für Kinder unzugänglich aufbewahren. Beim Probestart gilt: Lassen Sie eine Benzin-Schneefräse nie in geschlossenen Räumen laufen – auch nicht in der Garage, im Keller oder im Schuppen und auch nicht bei offenem Tor oder Fenster. Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Gas, das bewusstlos machen und töten kann (laut Honda und AL-KO; Eigenschaften laut Umweltbundesamt). Schalten Sie den Motor ab, wenn Sie sich beim Betrieb übel, schwindelig oder schwach fühlen, und suchen Sie sofort einen Arzt auf (AL-KO).

Akku-Schneefräse

Bei Akku-Geräten verschiebt sich der Schwerpunkt vom Motor zum Energiespeicher. Husqvarna nennt als Prüfpunkte die Startsperre, den Sicherheitsschlüssel, den Motorbremsgriff, die Schneckenabdeckung, die Schneckenblätter sowie Akku und Ladegerät. Je nach Modell müssen Sicherheitsschlüssel und/oder Einschaltsperre betätigt sein: Einhell arbeitet mit Einschaltsperre und Ein-/Ausschalter, Husqvarna mit Sicherheitsschlüssel und Startsperre. Was bei Ihrem Gerät gilt, steht im Handbuch. Beide Hersteller weisen darauf hin, dass Kälte Kapazität und Leistung senkt, und raten dazu, den Akku vor dem Einsatz auf Raumtemperatur zu bringen. Prüfen Sie daher im Herbst nicht nur, ob der Akku Schäden zeigt, sondern auch, wo er den Sommer verbracht hat: Laut Husqvarna können feuchte Garagen oder Schuppen die Akkuleistung auf Dauer beeinträchtigen. Mehr zur Kälte steht bei den Antriebsarten im Vergleich auf Akku, Benzin oder Elektro.

Elektro-Schneefräse mit Kabel

Hier ist das Kabel das wichtigste Verschleißteil. Toro und Güde verlangen, es regelmäßig zu prüfen und ein beschädigtes Kabel zu ersetzen. Verwendet werden darf nur ein Verlängerungskabel, das für den Außeneinsatz vorgesehen ist (Toro: CE-zugelassen; Güde: wasserdicht, für den Außenbereich). Toro und Güde nennen außerdem eine Fehlerstrom-Schutzeinrichtung. Kabelquerschnitt und Kabellänge unterscheiden sich je Modell; die Werte stehen im Handbuch. Tragen oder ziehen Sie die Maschine nie am Kabel, halten Sie es fern von Hitze, Öl und scharfen Kanten, und sichern Sie die Steckverbindung so, dass sie sich im Betrieb nicht löst.

Was man leicht übersieht

Die folgenden Punkte stehen in den Herstelleranleitungen, werden aber im Alltag gern überlesen.

• Der Ersatz liegt nicht bereit. Husqvarna empfiehlt, Ersatz-Scherstifte immer bereitzuhalten, und AL-KO legt Ersatz-Abscherbolzen am Bedienpanel bei. Wer erst im Schneetreiben feststellt, dass der Vorrat fehlt, wartet auf den nächsten Händlertermin. Wie der Wechsel abläuft, erklärt Scherbolzen wechseln.
• Eine normale Schraube ist kein Ersatz. Honda schreibt, dass die Sicherungsschrauben nicht durch gewöhnliche Schrauben ersetzt werden dürfen; AL-KO warnt, dass bei nicht zugelassenen Ersatzteilen das Gerät schwer beschädigt werden kann. Verwenden Sie nur die Original-Scherbolzen Ihres Herstellers.
• Wasser auf den Motor. Wer die Maschine zum Saisonstart großzügig abspritzt, riskiert Schäden: Hochdruckreiniger sind tabu, Wasser gehört nie direkt auf den Motor (Husqvarna, AL-KO).
• Heiße Teile. Vor Reinigung und Lagerung abkühlen lassen; nach dem Probestart gilt das auch für den Motor.
• Das Getriebe ist eingefroren. AL-KO nennt als Prüfpunkt vor dem Start, ob das Schneckengetriebe eingefroren ist; ein eingefrorenes Getriebe wird an einem geeigneten Ort aufgetaut. Das Gerät mit Gewalt zu starten ist keine Lösung.
• Das falsche Teil. „Passt schon“ gibt es bei Zündkerzen und Scherbolzen nicht. Zuordnungen erfolgen über das Handbuch bzw. die Teilenummer des Herstellers.

Wenn die Maschine bei der Durchsicht noch einen Verstopfungsrest im Auswurf zeigt, bleibt die Regel dieselbe wie im Betrieb: nie mit der Hand, sondern mit dem Reinigungswerkzeug und nur nach den Schritten auf der Seite Auswurf verstopft.

Ein Wort zu Ersatzteilen und Aufklebern, weil beides gern als Kleinkram gilt: Toro verlangt, nur Originalersatzteile und -zubehör zu verwenden, und nennt die Sicherheits- und Anweisungsaufkleber ausdrücklich als Prüfpunkt – unleserliche Aufkleber werden gereinigt oder ersetzt. Die Aufkleber sind die Kurzfassung des Handbuchs direkt an der Maschine; wer sie nicht mehr lesen kann, hat im Schneetreiben keine Erinnerungshilfe an den Zündkerzenstecker oder den Auswurf.

Kurz-Checkliste zum Abhaken

Zum Ausdrucken oder Abfotografieren: die Punkte dieser Seite in einer Liste. Was davon für Ihr Modell gilt und in welchem Intervall, steht im Handbuch.

• Handbuch liegt bereit; Motor aus, Schlüssel ab, Stillstand abgewartet, Zündkerzenstecker beziehungsweise Akku oder Netzstecker ab.
• Maschine gereinigt, ohne Hochdruckreiniger, kein Wasser auf den Motor.
• Sicherheitsvorrichtungen, Schrauben, Aufkleber angesehen (Husqvarna, Toro).
• Schnecke beziehungsweise Rotorblätter, Gebläse, Gehäuse und Schürfleiste auf Abnutzung und Schäden angesehen (Toro, Honda, Husqvarna).
• Scherbolzen unversehrt, Ersatz liegt bereit (AL-KO, Husqvarna, Honda).
• Benzin: Ölstand, Zündkerze, Riemen, frischer Kraftstoff – Sorte und Typ laut Handbuch (Husqvarna, AL-KO).
• Akku: Akku und Ladegerät ohne Schäden, Startsperre und Sicherheitsschlüssel geprüft (Husqvarna).
• Kabel: Verlängerungskabel und Stecker ohne Schäden, nur für den Außeneinsatz (Toro, Güde).
• Reifendruck, Gleitkufen, Schmierstellen laut Handbuch (Husqvarna, AL-KO).
• Probestart im Freien; Räumwerkzeug, Ersatz-Scherbolzen und Schutzausrüstung an einem festen Platz.

Wann Fachhilfe nötig ist

Diese Seite macht aus Ihnen keinen Mechaniker, und das ist auch nicht ihr Ziel. Lassen Sie die Maschine in der Fachwerkstatt ansehen oder wenden Sie sich an den Hersteller-Service, wenn

• Schnecke, Rotorblätter, Gebläse oder Gehäuse beschädigt oder verbogen sind (Honda nennt diese Teile ausdrücklich als Prüfpunkte);
• eine Sicherheitsvorrichtung fehlt, klemmt oder nicht mehr funktioniert;
• Riemen oder Schürfleiste sichtbar verschlissen sind und Sie das Ersatzteil nicht eindeutig bestimmen können;
• ein Kabel, Stecker oder Akku beschädigt ist;
• die Maschine trotz sorgfältiger Prüfung nicht startet (dafür gibt es die Seite Schneefräse springt nicht an), oder Sie sich bei einem Arbeitsschritt unsicher sind.

Brechen Sie die Arbeit ab, sobald etwas anders aussieht, als die Anleitung es beschreibt. Ein Werkstatttermin im Oktober lässt sich planen, ein Ausfall im Januar nicht. Wer unsicher ist, ob sich die Reparatur einer alten Maschine überhaupt noch lohnt, findet Entscheidungshilfen unter Schneefräse auswählen.

Beide Produkte sind Beispiele aus dem Katalog dieser Seite, keine Empfehlung für Ihr Gerät. Bei der Zündkerze nennt der Hersteller selbst, dass vor dem Kauf die Anwendungsliste zu prüfen ist; ob die Kerze zu Ihrer Maschine passt, entscheidet das Handbuch. Beim Kraftstoffzusatz gilt, was der Motorenhersteller vorgibt: Toro empfiehlt für seine Benziner einen Kraftstoffstabilisator, warnt aber vor Stabilisatoren auf Alkoholbasis; ob ein Zusatz für Ihr Gerät in Frage kommt, steht in der Anleitung.